Rezumat: Această lucrare descrie caracteristicile și experiența de proiectare urbane de înaltă tensiune linie aeriană de transport, și prezintă tendința de dezvoltare a rețelei electrice urbane.
Cuvinte cheie: linie de transmisie aeriană urbană; coridorul de putere; conductor izolat
Odată cu îmbunătățirea nivelului de trai, oamenii au prezentat cerințe mai ridicate pentru calitatea energiei, în special pentru fiabilitate. Este o nouă sarcină pentru planificarea și proiectarea energiei electrice să îmbunătățească capacitatea de transport a energiei electrice pe unitate de coridor, să reducă suprafața podelei coridorului liniei și să economisească investițiile în linie; să aplice noi tehnologii pentru a îmbunătăți fiabilitatea echipamentelor pentru a se adapta la noile schimbări ale dezvoltării sistemului energetic.
1 tip de cale și tijă
Coridoarele limitate din oraș folosesc rareori o singură buclă, în timp ce bucla dublă sau bucla multiplă au nevoie de lățimea egală a coridorului pe ambele părți ale centrului liniei. Prin urmare, liniile aeriene ar trebui să fie ridicate de-a lungul drumurilor, canalelor și greenbelts. Coridorul jumătate de pe marginea drumurilor și greenbelts pot fi utilizate în mod liber, și este ușor să fie de acord cu departamentul de urbanism. În unele cazuri, aranjament vertical trifazat cu o singură latură de tip stâlp, deși se ridică un singur circuit al liniei, dar în comparație cu linia de cablu, beneficiul este foarte considerabil.
Coridorul îngust al căii promovează apariția stâlpului de țeavă din oțel, care poate satisface cerințele liniei de transmisie în tehnologie. Dacă prețul este comparabil cu turnul de oțel unghiular, câmpul său de aplicare va fi mai extins. Stâlpul de țeavă din oțel nu numai că are avantajele aspectului frumos, ale instalării rapide și ale zonei mai puțin podea, care îndeplinește cerințele ridicate ale mediului urban modern pentru liniile aeriene, dar se adaptează și caracteristicilor terenului urban plat, lățimii mici a coridorului și construcției incomode a liniei. Începând cu anii 1990, producătorii interni de țevi din oțel au apărut. Materialul este de la tijă de țeavă centrifugală din oțel cu pereți subțiri la tijă de țeavă din oțel pur, aspectul este de la conic la poligonal, metoda de conectare este de la sudare, conectarea flanșei la plug-in, iar anticoroziunea este de la galvanizarea prin pulverizare la galvanizarea la cald. Procesul de fabricație se dezvoltă, de asemenea, spre direcția de calitate fiabilă, frumoasă și convenabilă. Recent, "reglementările tehnice pentru proiectarea stâlpilor de țeavă din oțel pentru liniile de transmisie a energiei electrice (Proiect pentru comentarii)" editate de Northeast Electric Power Design Institute au fost prezentate spre discuție ca standard al industriei energetice. În viitor, stâlpul de țeavă din oțel va deveni principalul tip de pol al liniei de transmisie aeriene urbane.
"Specificația tehnică Sdj3-79 pentru proiectarea liniei aeriene de transmisie" prevede că distanța orizontală minimă de la marginea exterioară a turnului până la marginea subgradei este de 5-6m în zona restricționată, dar este dificil de implementat în practică, deoarece linia centrală a liniei este adesea dispusă în centura verde a drumului, chiar și marginea trotuarului , iar distanța față de marginea drumului expres este mai mică de 5m. Prin urmare, pilonii țevilor din oțel (0,1M în diametru și 1m înălțime) pot fi încorporate pe partea laterală a picioarelor turnului din oțel unghi sau a stâlpilor țevilor din oțel în apropierea benzii rapide pentru a reduce daunele cauzate de coliziunea vehiculului.
2. Factorul de siguranță al conductorului izolat
Conform specificatiei tehnice pentru proiectarea liniilor de distributie izolate aeriene, viteza proiectata a vantului este de 25m/s, factorul de siguranta prin proiectare al conductorului nu trebuie sa fie mai mic de 3, iar adamplarea liniilor de medie si joasa tensiune in reteaua urbana nu trebuie sa depaseasca 50m. Având în vedere secțiunea transversală mare a conductorului utilizată în rețeaua urbană, factorul de siguranță al conductorului este foarte important pentru costul economic al proiectului, siguranța funcționării și întreținerii și accidentul de deconectare cauzat de concentrarea stresului.
3. Protecția împotriva trăsnetului conductorului izolat
La începutul anilor 1960, conductorii izolați au fost utilizați în Franța, Japonia, Australia și alte țări, care are mai mult de 40 de ani de experiență. Potrivit informațiilor relevante, la începutul anilor 1990, Japonia a înlocuit toate firele aeriene goale cu fire izolate aeriene, ceea ce a dus la o creștere a accidentelor de rupere a liniei de fulger. Când fulgerul are loc între două sau trei faze, curentul de frecvență a puterii tinde să se concentreze asupra punctului de defalcare a stratului de izolație, astfel încât conductorul izolat să fuzioneze înainte ca întrerupătorul de circuit să se deplasează. Liniile izolate aeriene sunt ușor de deteriorat în caz de vibrații și fulgere. Majoritatea pieselor deteriorate sunt situate la locul fix al liniilor izolate de pe stâlp, la 200-500 mm distanță de stâlp. Conform datelor interne, se consideră că descărcătoarele ar trebui instalate la fiecare 360m în fiecare fază în zona fulgerelor grele.
Yokoyama Mao, un celebru expert în protecția împotriva fulgerelor din Japonia, crede că descărcătorii ar trebui instalați în fiecare fază cu un interval de 200m. Selectarea fitingurilor de tulpină are o anumită influență asupra apariției accidentului de deconectare. Există două tipuri de metal de tensiune pentru conductor izolat: clemă de separare și clemă de separare. Jiujiang Power Supply Bureau adoptă în principal clema de separare cu autoblocare cu pană produsă de Hongdu. Primul motiv pentru utilizarea acestui tip de clemă este de a lua în considerare deconectarea cauzată de protecția la trăsnet și concentrarea stresului. Nu există nici o clemă de peeling. Ieșirea de tensiune este realizată din două atele în formă de pană din plastic dur. Suprafața firului izolat la atelă este deteriorată de fiorul de plastic al stratului izolator datorită forței de prindere. În plus, structura sa are un unghi ascuțit paralel, care va produce supratensiune indusă și va provoca ruperea fulgerului. Când solul sau copacii din apropierea conductorului sunt loviți de fulger, tensiunea contraatacului va lovi din nou conductorul. Firul fără peeling este izolat de conductor. Conductorul izolat va suporta tensiune reziduală ridicată și va rupe conductorul. Tensiunea reziduală suportată de clema de separare este suportată de clema de tulpină în sine. Este același principiu să instalați descărcătoarele de trăsnet cu interval sau descărcătoare de flashover lung pe sticla de sârmă dreaptă. Acesta este al doilea motiv. Al treilea motiv este că am testat clema de tensiune dezbrăcată și, respectiv, clema de tensiune nedezbrăcați. Când forța de tracțiune a conductorului izolat de 240 mm2 fără miez de oțel este crescută treptat, nu există crampe în clema de tensiune deposedată până când forța de tracțiune depășește 3,5t, iar conductorul este deteriorat; atunci când forța de tracțiune a clemei de tensiune nedezbrăcați atinge 1,7t, teca izolatoare este separată de miezul de aluminiu și apare crampa. Acest lucru arată că este mult mai bine să păstrați clema de tensiune într-o stare strânsă atunci când clema de tensiune este curățată sub forță de tracțiune excesivă decât clema de tensiune fără peeling. În funcțiune, datorită forței reale diferite atunci când firul este strâns, când clema de sârmă nu este decojită, stratul de izolație se va târî, iar accidentul de rupere a firului este ușor de produs.
concluzie
Contradicția dintre liniile aeriene și coridoare este inevitabilă pentru dezvoltarea urbană. În proiectarea liniilor aeriene urbane, complexitatea domeniului de aplicare și a condițiilor de amplasament care trebuie luate în considerare este, de asemenea, diferită de conceptul anterior de linii aeriene. Cu condiția îndeplinirii cerințelor de fiabilitate, planificatorii și proiectanții ar trebui să încerce toate mijloacele pentru a controla domeniul de acțiune al liniilor aeriene și pentru a limita pe deplin lățimea coridorului, astfel încât să atingă potențialul coridorului.