PTYA, PTYLA și PTVV sunt cabluri principale de semnal feroviar utilizate pe scară largă în transmisia semnalului de tranzit feroviar, blocarea automată și sistemele de control cu interblocare. Cele trei modele diferă în principal prin structura mantalei, performanța de ecranare și nivelul de protecție mecanică. Selecția rezonabilă ar trebui să se bazeze pe-interferențele electromagnetice ale amplasamentului, metoda de așezare și cerințele de transmisie a semnalului.
Cablul de semnal feroviar PTYA adoptă un conductor de cupru gol de 1,0 mm², izolat cu polietilenă de înaltă densitate-, cu o grosime de 0,5–0,7 mm. Miezurile izolate sunt cablate într-o structură de răsucire în stea-quad sau pereche. Este învelit longitudinal cu bandă compozită de aluminiu-plastic pentru a forma o manta integrată, care oferă rezistență la umiditate, ecranare electromagnetică de bază și protecție mecanică ușoară. Tipurile derivate, cum ar fi PTYA22 și PTYA23, sunt echipate cu armătură de bandă de oțel, cu manta exterioară din PVC sau PE pentru o rezistență sporită la compresie și impact. Acest cablu este potrivit pentru secțiuni de cale ferată electrificate și zone cu interferențe electrice moderate puternice. Se aplică în mod obișnuit în așezarea îngropată de-a lungul liniilor de cale ferată pentru blocarea automată-frecvenței și transmisia semnalului audio, ideal pentru ocazii care necesită performanță de bază-imidității și anti-interferențe.
PTYLA adoptă, de asemenea, conductor de cupru gol și izolație din polietilenă. Caracteristica sa de bază este teaca din aluminiu fără sudură, cu coeficientul de ecranare controlat cu 0,3, oferind o eficiență de ecranare mult mai mare decât teaca compozită a PTYA. Versiunile precum PTYLA22 și PTYLA23 adaugă armătură cu bandă de oțel și manta exterioară din PVC sau PE corespunzătoare, îmbunătățind în mod semnificativ protecția mecanică și rezistența la coroziune. Datorită capacității superioare anti-interferențe, PTYLA este aplicabil liniilor feroviare principale cu interferențe electromagnetice severe și bucle de semnal critice cu cerințe ridicate de ecranare. Este implementat pe scară largă în apropierea liniilor electrice și substațiilor de tracțiune feroviară de mare-viteză, prevenind eficient distorsiunile semnalului cauzate de zgomotul electric de-înaltă frecvență.
PTVV este un cablu de semnal feroviar de bază-învelit cu o structură simplă. Este alcătuit din conductor de cupru gol și izolație din polietilenă, acoperită direct de manta exterioară din PVC fără ecranare sau strat de blindaj dedicat. Miezul cablului variază de la 4 nuclee la 61 nuclee. Miezurile izolate sunt identificate prin codul de culoare, răsucite într-un ansamblu de cabluri și învelite cu bandă de poliester pentru fixarea structurală. Cu costuri economice și fără design de ecranare, PTVV este utilizat în zonele feroviare ne-electrificate, fără interferențe electromagnetice puternice. Este în mod obișnuit așezat în sol, jgheaburi de cabluri sau conducte pentru conectarea semnalului intern al stației și transmiterea semnalului de alarmă de incendiu, întrunind condițiile obișnuite de sarcină mecanică.
În selecția practică de inginerie, temperatura mediului și raza de îndoire ar trebui, de asemenea, luate în considerare. Temperatura de pozare a cablurilor învelite PVC-nu trebuie să fie mai mică de 0 grade . Pentru cablurile blindate, raza minimă de îndoire nu trebuie să fie mai mică de 15 ori diametrul exterior al cablului.
Principiul general de selecție urmează o clasificare clară: PTYLA pentru interferențe severe și circuite de semnal cheie de-a lungul liniilor de tracțiune feroviare de mare-viteză; PTYA pentru secțiuni electrificate convenționale care necesită rezistență echilibrată la umiditate-și performanțe de ecranare de bază; PTVV pentru cablarea semnalului stației obișnuite, fără-interferență, cu cerințe rentabile-.